Kondisi Transportasi Umum di Jakarta

Kondisi transportasi umum di Jakarta beserta pelayanannya sudah sangat memprihatinkan, padahal Jakarta adalah Ibu Kota negara, seharusnya bisa menjadi contoh yang bagi kota-kota lainnya di Indonesia, karna merupakan cermin bagi suatu bangsa. Sebenarnya dimanakah kesulitan serta hambatan pemerintah, khususnya Pemda DKI Jakarta dalam menangggulangi serta mengatasi masalah Publik Transportasi, karna sampai detik ini masalah tersebut masih belum juga ada solusinya, bahkan semakin complicated. Padahal pemerintah kota bisa saja menggunakan tenaga para ahli maupun pakar-pakar dibidangnya, untuk membantu menangani masalah ini.
Bila ditinjau dari berbagai sudut, Publik transportasi di Indonesia khususnya di Jakarta sudah amat sangat tidak layak dan memadai, serta memprihatinkan, dan tidak nyaman bagi penggunanya, padahal transportasi umum tersebut berada di ibu kota negara, dimana semua mata tertuju padanya. Tengok saja bagaimana bentuk serta kondisi transportasi umum yang banyak kita temui di Ibu Kota Jakarta ini, khususnya yang paling sering lihat yaitu bus-bus, metro mini serta angkutan kota atau yang lebih dikenal dengan istilah angkot, dan kereta listrik dalam kota, selain kondisinya banyak yang sudah tidak layak pakai serta tidak nyaman untuk mengangkut penumpang, asap knalpotnya yang hitam pun sangat menganggu pernafasan, serta pandangan mata, dan menyebabkan pencemaran udara yang merupakan salah satu penyebab percepatan terjadinya global warming. Selain itu kebersihannya pun sangat-sangat memprihatinkan, boleh dibilang sangat jorok, dan mungkin lebih pantas bila digunakan untuk mengakut barang atau hewan, bukan manusia-manusia yang berpakaian rapi dan bersih yang hendak berpergian,berangkat kerja, maupun ke sekolah. Walaupun mungkin masih ada sebagian bus AC yang lumayan baik dan bersih, namun tidak sedikit juga yang katanya ber AC namun kenyataannya AC nya tidak dingin sedangkan kodisi bus tertutup rapat dan dipenuhi penumpang sehingga membuat pusing para penumpang yang berada didalamnya, sehingga sangat membahayakan bagi kesehatan. Selain itu juga angkutan umum seperti bus, metro mini serta kereta dalam kota yang dipenuhi oleh penumpang yang berdesak-desakan melebihi kapasistas yang ada, bahkan banyak penumpang kereta yang sampai duduk diatas kereta, sungguh amat berbahaya dan menyeramkan. Sehingga membuat kita terkadang merasa tidak nyaman, aman serta ketakutan bila berpergian menggunakan transportasi umum.
Selain dari itu yang juga menakutkan dan membahayakan adalah, angkutan-angkutan umum tersebut seolah-olah berkuasa di jalanan, dan bisa berbuat semau-maunya tanpa mematuhi aturan yang berlaku, seperti berhenti dan ngetem seenaknya padahal jelas-jelas ada tanda dilarang stop atau berhenti, sehingga menyebabkan kemacetan yang panjang. Belum lagi mereka menaikan serta menurunkan penumpang tidak pada tempatnya, padahal telah disediakan terminal, serta halte-halte tempat pemberhentian bus atau angkot. Selain itupula tidak jarang mereka melanggar lalu lintas, seperti menyerobot lampu merah, kebut-kebutan, dan berjalan bukan dijalur yang telah ditentukan, sehingga sangat membahayakan para penumpangnya, serta para pejalan kaki, dan kendaraan-kendaraan lain disekitarnya seperti motor dan mobil. Dan kalau mau diperiksa, mungkin hanya sebagian dari para supir bis atau angkot tersebut yang benar-benar memiliki SIM atau surat ijin mengemudi, sedangkan sebagian besar lainnya bisa dengan bebas mengendarai angkutan umum dan mengangkut penumpang tanpa memiliki SIM. Bahkan tidak jarang pula mereka yang baru belajar mengemudi dan masih dibawah umur, sudah berani membawa angkutan umum, dan yang lebih memprihatinkan adalah supir-supir angkutan umum yang mengemudikan kendaraannya dalam keadaan mabuk, sungguh-sungguh amat membahayakan jiwa manusia, dan kalau sampai terjadi apa-apa siapa yang akan bertanggung jawab?!
Selain itu pula prilaku para supir serta kondektur angkutan umum tersebut amat sangat kurang baik dan sungguh-sungguh tidak berpendidikan, dimana tidak jarang mereka berbicara mengeluarkan kata-kata kasar, mengumpat serta memaki, entah antar sesamanya atau kepada penumpang dan pengemudi kendaraan lain, sungguh kata-kata yang sangat tidak pantas dan tidak sopan didengar oleh orang banyak terutama oleh anak-anak dan para pelajar yang setiap harinya menggunakan fasilitas transportasi umum untuk berpergian, serta berangkat dan pulang sekolah. Sungguh merupakan contoh yang sangat buruk. Belum lagi keamanan penumpang yang menggunakan angkutan umum sangat tidak terjamin dan tidak ada yang melindungi, sehingga tidak jarang para menumpang angkutan umum dengan mudah menjadi korban pencopetan, pencurian maupun penodongan.
Sekarang yang menjadi permasalahannya apakah pemerintah tidak dapat melakukan peremajaan, pemeliharaan serta penyeleksian kendaraan umum mana yang masih layak dan pantas untuk mengangkut penumpang serta beroperasi di jalanan dan mana yang tidak, serta mana yang dapat memberi kenyamanan bagi para penumpangnya serta mana yang tidak. Selain dari itu, apakah tidak bisa para supir angkutan umum tersebut diseleksi dari orang-orang yang benar-benar bisa mengendarai kendaraan umum dengan baik, memiliki SIM, serta dapat menghargai dan bertanggung jawab, serta selalu mengutamakan keselamatan seluruh penumpangnya, karena hal ini menyangkut keselamatan jiwa manusia. Selain itu juga, alangkah lebih baiknya bila mereka juga memiliki tata karma dan prilaku yang baik dan sopan kepada para penumpang serta sesamanya, serta berpakaian lebih rapi dan bersih dalam bekerja. Serta diangkat menjadi pegawai tetap dan diberikan gaji yang layak setiap bulannya sehingga mereka tidak perlu lagi mengemudi dengan brutal dijalanan hanya karna mengejar setoran dan demi sesuap nasi, akan tetapi membahayakan banyak jiwa, dan bukan hanya para penumpangnya saja. Karna tidak sedikit kasus orang, mobil dan motor yang tertabrak atau terserempet bus dan angkot karna bertingkah ugal-ugalan dijalan. Dan yang paling penting lagi dibutuhkan adalah ketegasan serta kedisiplinan para aparat terkait dalam mengatasi serta menanggulangi para pengemudi angkutan umum yang tidak memiliki SIM, serta tidak bisa mematuhi peraturan lalu lintas yang berlaku, dengan menindak tegas, serta mendidik mereka untuk lebih mematuhi serta mentaati hukum yang serta peraturan lalu lintas yang berlaku. Dan tidak lupa pula turut membantu menjaga dan mengawasi keamanan serta keselamatan para penumpang angkutan umum dari tindak kejahatan diatas angkutan umum.
Walaupun semua ini tidaklah mudah untuk terwujud dan diwujudkan, namun sudah sepatutnya bila dijadikan prioritas utama bagi mereka yang berwenang dalam hal ini, serta Pemda yang bersangkutan untuk mencari solusinya, serta menanggulanginya, demi terciptanya situasi tenang dan aman dalam berkendaraan maupun menggunakan angkutan umum. Serta apabila perlu dilakukan study banding yang sebenar-benarnya, bukan sekedar jalan-jalan ke negara lain yang memiliki sistem transportasi kota yang lebih baik, lebih aman dan lebih efisien, sehingga dapat menciptakan keselamatan, keamanan, ketertiban serta kenyamanan baik dijalan maupun dalam menggunakan angkutan dan transportasi umum didalam kota.
Memang semua ini merupakan cerita lama, akan tetapi justru karena terlalu lama tak tersentuh dan teratasi, membuat hal ini selalu layak dan pantas untuk dibahas serta diangkat kepermukaan agar pihak-pihak yang berwenang serta bersangkutan segera menangani serta mencari solusinya, supaya hal ini tidak semakin complicated dengan semakin banyak permasalahan yang ditimbulkannya. Karna saya sebagai orang awam saja rasanya sudah sangat tidak betah dan tidak tahan melihat kondisi yang sangat memprihatinkan ini. Dan seingat saya Jakarta tempo dulu jauh lebih indah, aman, nyaman dan teratur dibanding sekarang, walaupun mungkin saat itu penduduknya belum sebanyak sekarang. tp bukankan seharusnya seiring dengan kemajuan jaman serta teknologi, segala sesuatunya juga harus menjadi mudah serta lebih baik pula, karna tidak ada sesuatu masalah pun yang tidak ada solusi serta jalan keluarnya, asalkan kita benar-benar niat dan berusaha untuk memperbaikinya.

Sumber : http://sosbud.kompasiana.com/2010/09/13/kondisi-transportasi-umum-di-jakarta-memprihatinkan-256835.html

Kelebihan dan Kekurangan Google Nexus 5 menurut spesifikasi

Dengan resmi google akhirnya mulai mengumbarkan jenis produk terbaru dan tercanggihnya yang mana masih blum dapat terdandingi ini dimana produl terbarunya ini sangatlah membuat penasaran semua orang yang mendengar namanya tersebut yaitu Google Nexus 5 yang didalamnya juga telah di tanamkan sebuah Operating Sistem yang sangat canggih dan terbaru yaitu Sistem Operating Android Kitkat, system yang satu ini memang untuk kali ini hanya muncul secara perdana dan hanya digunakan oleh produk google Google Nexus 5, yang memang selanjutnya nantinya akan digunakan juga oleh ponsel Android merek lain seperti halnya : Samsung, dan HTC dalam beberapa hari menjelang.

Selain itu pada Google Nexus 5 juga memiliki beberapa desain dan beberapa aplikasi yang tergolong baru dan canggih dimana belum ada yang menyamai ponsel ini, dan beberapa kelebihan yang terdapat pada Google Nexus 5 ini ialah sebagai berikut :

Di sisi ukuran desainya

Pada Google Nexus 5 hanya memiliki ukuran fisik sedikit lebih ringan dan lebih tipis dari pada produk generasi sebelumnya yang telah pertama meluncur, dan pada bagian prosesor yang terdapat pada Google Nexus 5 ini telah menggunakan prosesor yang sangat cepat dengan merek snapdragon 800, dan uniknya pada Google Nexus 5 ini juga telah memiliki sebuah optical image stabilization dan sebuah fitur kamera yang bherkapasitas HRD yang telah menggabungkan beberapa fitur fitur yang sangat ekspour dalam satu foto, dan pada fitur kameranya juga telah ditambahkan dengan fitur cahaya sehingga pada fitur kamera yang terdapat pada Google Nexus 5 dapat digunakan disaat anda mengambil gambar dalam ruangan yang minim cahaya sekalipun.

Untuk peluncurang perdananya, Google Nexus 5 ini juga sudah tersedia dan diperjual belikan secara on line dimana sudah tersedia di 10 negara atau dibeberapa took – took seperti halnya Best Buy dll, yang mana pada penjualan produknya kali ini Google Nexus 5 hanya dibandrol dengan kisaran harga $ 349 dengan kapasitas memori internal 16 GB, dan untuk pilihan kapasitas meomori eksternal 32 GB dan dibandrol dengan harga 4399 semuanya tanpa kontrak.

Beberapa Fitur dan aplikasi yang terdapat pada Google Nexus 5 ini adalah :

Pada Google Nexus 5 ini juga telah dilengkapi dengan berbagai aplikasi dan fitur – fitur pilihan yang memang diciptakan untuk anda, dimana pada Google Nexus 5 yang telah dilengkapi dengan OS Android Kitkat ini tentunya banyak sekali memiliki fitur dan aplikasi yang menggoda hati, contohnya adalah ketika anda menerima panggilan masuk dari daftar kontak bisnis anda yang dapat secara otomatis dikenali melalui fitur / aplikasi caller ID, dan tersedia juga google Now dimana aplikasi ini memang dikenal sebagai rajanya aplikasi dimana pada aplikasi ini telah banyak sekali menampung berbagai aplikasi yang dapat anda download dan install pada ponsel anda.

Kesimpulan

Menurut para pengamat ponsel Android keberadaan dari Google Nexus 5 memang sangatlah memiliki performa yang baik dan optimal akan tetapi pada dasarnya pada Google Nexus 5 juga memiliki beberapa kekurangan yang memang juga telah menjadi kendala yang khusus bagi Google Nexus 5 ini didalam merambah pasaran seperti halnya minimnya keadaan memori yang terdapat pada Google Nexus 5 ini yang membuat kinerja dari Google Nexus 5 agak terganggu.

7 Jurus Andalan Jokowi Atasi Banjir Jakarta

Banjir kiriman kembali melanda DKI Jakarta. Padahal, Gubernur Joko Widodo memprioritaskan penanganan banjir sebagai bagian dari pembenahan Ibu Kota. Jokowi sudah merancang sejumlah jurus untuk menjadikan Jakarta bebas banjir. Berikut solusi banjir yang diupayakan Jokowi, termasuk proyek yang dikerjakan bersama pemerintah pusat.

1. Terowongan Multiguna (Deep Tunnel)
Terowongan bawah tanah ini membentang dari MT Haryono, Jakarta Timur, hingga Pluit, Jakarta Utara. Panjangnya 19 kilometer dengan diameter 16 meter. Untuk membuatnya DKI membutuhkan biaya Rp 16 triliun dengan skema tahun jamak (multiyears). Jokowi mengatakan terowongan ini multiguna, karena selain bisa mengalirkan air saat banjir, terowongan bisa menjadi jalan raya, instalasi kabel, dan saluran pembuangan limbah. Jokowi yakin ini bisa mengatasi banjir sekaligus macet. Belakangan Kementerian PU menilai proyek tersebut lebih mahal daripada perhitungan awal dan harus dikaji ulang.

2. Pengerukan 13 Kali di Jakarta
Pada tahun ini Jokowi akan menormalisasi tiga kali. Pengerukan kali secara keseluruhan dibiayai sebesar Rp 1 triliun dari bantuan Bank Dunia melalui program Jakarta Emergency Dredging Initiative (JEDI). Tiga kali yang diprioritaskan adalah Kali Pesanggarahan, Angke, dan Sunter. Anggarannya Rp 450 miliar. Pengerukan tiga kali ini diharapkan menghapus 12 titik banjir dari 78 titik banjir per tahunnya. Kali Ciliwung termasuk yang akan dinormalisasi. Pengerjaannya akan dilakukan bersama pemerintah pusat, dengan anggaran pembebasan lahan Rp 250 miliar. Sisanya ditanggung oleh Kementerian Pekerjaan Umum

3. Normalisasi Waduk Pluit
Akhir Januari 2013 Waduk Pluit jebol lantaran tak sanggup menampung debit air dari Kanal Banjir Barat. Pendangkalan serta sedimentasi membuat kedalaman waduk tinggal 2-3 meter. Jauh dar kedalaman ideal 10 meter. Proyek ini membutuhkan dana Rp 990 miliar. Masalahnya, DKI harus memindahkan 17 ribu keluarga yang tinggal di bantaran waduk. Wakil Gubernur Basuki 'Ahok' menawarkan konsep "barter proyek". Pengerukan ditangani oleh pihak swasta yang ingin membangun pulau properti di Teluk Jakarta dan dipersilakan mengambil tanah hasil pengerukan. Sebagai gantinya, Pemprov bakal mengeluarkan izin pembangunan pulau tersebut.

4. Pembuatan 100 Ribu Sumur Resapan
Jokowi telah meminta setiap gedung di Jakarta, baik milik pemerintah maupun swasta, membangun sumur resapan. Bahkan, dia siap membuat peraturan gubernur. Biaya pembuatan satu sumur resapan sekitar Rp 5 juta-Rp 7 juta. Sumur ini memiliki kedalaman 20 meter dengan diameter 4 meter. Jokowi menargetkan 100 ribu sumur rampung dalam waktu 5 tahun.

5. Penambahan Ruang Terbuka Hijau
Jakarta dinilai kekurangan ruang terbuka hijau (RTH) dengan persentase hanya 9 persen (66 meter persegi) dari total wilayah, padahal idealnya adalah 30 persen. Pemprov DKI juga siap membeli tanah milir masyarakat untuk dijadikan RTH baru di Ibu Kota. Jokowi menyiapkan penambahan RTH di Waduk Riario seluar 15 hektare, Taman BMW 30 hektare, dan Pesanggrahan 8 hektare.Tak hanya di Jakarta, Pemprov berencana untuk membeli sejumlah lahan di Bogor untuk dijadikan daerah resapan agar air hujan bisa diserap. Anggaran yang disiapkan berasal dari sebagian Sisa Lebih Penggunaan Anggaran APBD 2012 yang mencapai Rp 4 triliun.

6. Sodetan Ciliwung
Proyek sodetan Kali Ciliwung digagas bersama Kementerian Pekerjaan Umum atas instruksi Presiden Susilo Bambang Yudhoyono. Pemprov DKI ditugasi membebaskan lahan. Panjang sodetan adalah 2,1 kilometer yang berfungsi sebagai pembagi beban Kanal Banjir Barat dengan Kanal Banjir Timur. Anggaran Pembuatan sodetan Rp 500 miliar dan target rampung pada 2014.

7. Tanggul Laut Raksasa (Giant Sea Wall)
Megaproyek ini bakal dibangun bersama dengan Kementerian Pekerjaan umum. Tanggul bakal dibangun di utara Jakarta yang membuat Teluk Jakarta seperti danau raksasa. Total panjang tanggul adalah 30 kilometer dan difungsikan sebagai penahan air laut yang dapat masuk ke daratan sehingga air rob tidak lagi merendam Jakarta Utara. Proyek ini diperkirakan menghabiskan dana Rp 100 triliun. Nantinya tanggul bisa berusia 1.000 tahun.

Sumber : http://www.tempo.co

Perkembangan Brand Baju buatan Indonesia yang terkenal

Menembus pasar global sudah pasti menjadi impian setiap produsen lokal, namun jalan yang ditempuh tentu juga tak semudah memimpikannya. Berikut adalah beberapa merk lokal yang berhasil melesat ke pasar internasional. Bagi kamu yang sedang merintis usaha sendiri, perjuangan mereka semoga bisa menjadi inspirasi.

1.     Raden Roro

Liquica Anggraini Raden Roro, perancang busana asal Bandung meluncurkan label dengan namanya sendiri, Raden Roro, di New York, Amerika Serikat, tiga tahun lalu. Ia mulai melebarkan sayap di Tanah Air dengan menggandeng retail Harvey Nichols. Koleksi Liquica telah dipasarkan di beberapa kota, seperti Arkansas, California Georgia, Illinois, Minnesota, South Carolina, Virginia, New York, Tokyo, dan Dubai. Raden Roro Website.

2.     Peter Says Denim

 

Dari kebiasaan mengubek-ubek tumpukan baju di pedagang kaki lima, Peter Fimansyah kini menjadi pengekspor busana ke berbagai negara. Semua itu mampu dicapai Peter hanya dalam waktu 1,5 tahun sejak ia membuka usahanya pada November 2008. Kini celana jeans, t-shirt dan topi yang menggunakan merk Peter Says Denim menjadi busana favorit band internasional seperti Before Their Eyes dan We Shot The Moon dari Kanada, serta Not Called Jinx dari Jerman. Peter Says Denim Website.

3.     Skaters For Hardcore Riders

lah, ini dia kaos yang paling saya gemari, dan saya juga mengoleksinya dengan jumlah banyak. Skaters di dirikan pada tahun 1992 dengan bussines core berupa tas, baju/kaos, aksesoris yang dibutuhkan anak-anak muda untuk kegiatan olahraga skateboard dengan dipadukan oleh gaya berpakaian ‘street wear look’.  Pada awalnya didirikan SKATERS forhardcoreriders , masih merupakan home industri. Namun demikian, seiring berjalannya waktu dan peningkatan kualitas seluruh komponen industri, seperti informasi management, sumber daya manusia, serta di dukung oleh Information Tecknology, maka pada saat ini SKATERS forhardcoreriders terus berusaha untuk menjadikan produknya, sebagai market leader di bidang ‘main street wear’.

4.     Crooz

Didirikan pada tahun 2003 oleh Max dan Ariana yang memiliki kecintaan yang besar terhadap fashion dan musik, dengan ethos DIY ( do it yourself ) mereka mulai membuat apparel yg awalnya hanya dijual kepada teman teman dekat saja, karena kualitas produk yg mereka buat saat itu dirasakan “berbeda” produk CROOZ menjadi sering dipesan oleh orang orang lain juga. Seiring berjalannya waktu Brand crooz sudah mulai dikenal orang meskipun tidak banyak. Pada tahun 2005 akhirnya mereka memutuskan untuk membuat concept outlet sebuah konsep toko yang belum populer pada saat itu. Berisikan produk apparel, rilisan CD dan merchandise band lokal berkualitas toko CROOZ mulai dikenal di Jakarta sebagai tempat utk mencari barang barang “indie” yang jarang ditemui di tempat tempat lain.Sebagai brand urban dengan konsep cutting edge CROOZ memiliki konsumen tersendiri, tidak banyak namun sangat loyal dan bangga disebabkan adanya hubungan komunikasi yang terjaga antara CROOZ dan konsumen secara tidak langsung menjadi mutualisme dimana konsumen membutuhkan sesuatu yang bisa mereprentasikan konsep cutting edge dan CROOZ hadir sebagai produsen yang tetap setia pada jalurnya. konsep ini juga diaplikasikan oleh CROOZ di beberapa negara di asia tenggara, terbukti brand CROOZ pada tahun 2011 ini sudah memiliki cabang di negara negara tetangga seperti Malaysia, Singapore dan Philippina.